Строительство нового вестибюля на «Рижской» продвигается по графику

В Москве на станции метро «Рижская» продолжается строительство второго наземного вестибюля, расположенного на пересечении проспекта Мира и Водопроводного переулка. На данный момент извлечено 15,5 тысячи кубометров грунта из запланированных 21 тысячи, а длина котлована составляет 92 метра.

• Объем изымаемого грунта превысил 15,5 тыс. кубометров из 21 тыс. запланированных;
• Котлован имеет сложную форму и протяженность 92 метра;
• Вестибюль обеспечит быстрый доступ к платформам Московских центральных диаметров №2, №3 и №4;
• Идет монтаж более 600 кубометров бетонных конструкций эскалаторного тоннеля;
• Всего в проекте предусмотрено 110 плит перекрытия из тяжелого отечественного бетона;
• Работы ведутся круглосуточно из-за плотной городской застройки и близости важных транспортных объектов;
• «Рижская» сохраняет статус ключевого пересадочного узла между Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиями.

Особенности строительства и технические детали

Котлован для нового вестибюля станции «Рижская» отличается сложной конфигурацией и значительной длиной — 92 метра. Это связано с необходимостью вписать объект в плотную городскую среду, где рядом проходят действующая линия метро, железнодорожные пути, Третье транспортное кольцо и проспект Мира.

Параллельно с земляными работами строители занимаются возведением монолитного эскалаторного тоннеля. На сегодняшний день уложено свыше 600 кубометров бетона. В проекте задействовано 110 плит перекрытия из тяжелого бетона отечественного производства, которые обеспечат надежность и долговечность конструкции, необходимой для установки эскалаторного оборудования.

Значение и перспективы нового вестибюля

Новый вестибюль призван значительно улучшить пассажирские пересадки на станции «Рижская», которая является важнейшим узлом между Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиями метро. После завершения строительства пассажиры получат удобный и быстрый доступ к платформам Московских центральных диаметров, начиная со второго, а впоследствии и к третьему и четвертому диаметрам.

Для ускорения реализации проекта работы ведутся круглосуточно, несмотря на сложность условий, обусловленных плотной городской застройкой и близостью критически важных транспортных объектов.