Главное отличие — количество несущих балок в мосту крана и способ подвески грузовой тележки. У однобалочного (кран-балки) мост состоит из одной главной балки, по нижней полке которой катается электроталь; у двухбалочного — из двух балок, а тележка с механизмом подъёма перемещается сверху, по рельсам, уложенным на балки. Отсюда вытекает всё остальное: двухбалочные берут больший вес, дают большую высоту подъёма и рассчитаны на интенсивную работу, однобалочные — легче, дешевле и требуют менее мощных подкрановых путей.
Конструкция и кинематика: где проходит разница
В однобалочной схеме тельфер подвешен снизу, поэтому крюк не может подняться выше уровня нижней полки моста. Полезная высота подъёма «съедается» габаритом самой балки и тали — в цехах с низкими отметками это ощутимо. Двухбалочный кран несёт тележку поверх пролётных балок, крюковая подвеска проходит между ними, и до перекрытия остаётся больше свободного пространства.
Механизм передвижения тоже разный. У кран-балки часто применяется приводная каретка или мотор-редукторы на концевых балках, у двухбалочной машины — раздельный привод с двумя мотор-редукторами и, как правило, кабина или радиоуправление с расширенным функционалом. Второй крюк (вспомогательный, меньшей грузоподъёмности) технически возможен только на двухбалочной тележке.
Если груз до 10 тонн, пролёт до 20 метров и работа не круглосуточная — однобалочный кран закрывает задачу дешевле. Всё, что выше по массе, интенсивности или требует точного позиционирования на двух крюках, уходит в двухбалочное исполнение.
Таблица сравнения по ключевым параметрам
| Параметр | Однобалочный (кран-балка) | Двухбалочный |
|---|---|---|
| Мост | Одна главная балка | Две пролётные балки |
| Подъёмный механизм | Электроталь на нижней полке | Тележка на рельсах поверх балок |
| Типовая грузоподъёмность | 5 т, 10 т | 10 т, 16 т, 20 т и выше |
| Вспомогательный крюк | Нет | Возможен |
| Высота подъёма | Ограничена габаритом тали | На 0,5–1,5 м больше при той же отметке (ориентировочно, зависит от модели) |
| Собственная масса конструкции | Ниже | Выше, нагрузка на подкрановые пути больше |
| Режим работы по ISO | Чаще A3–A5 | A5–A7 |
| Обслуживание | С пола или с автовышки | Есть галерея для прохода вдоль моста |
| Стоимость | Ниже при равной грузоподъёмности | Выше на 30–60% (ориентир) |
Как выбор влияет на здание и бюджет
Кран нагружает не только сам себя, но и колонны, подкрановые балки, фундаменты. Двухбалочная машина тяжелее, и при реконструкции старого цеха это иногда становится решающим: усиление путей выходит дороже разницы в цене самих кранов. Часто, но не всегда: если здание проектировалось под тяжёлое машиностроение, запас по нагрузкам уже заложен, и переплаты не будет.
Ещё один практический момент — приближение крюка к стене. У однобалочного крана мёртвая зона по краям пролёта обычно меньше, потому что таль движется по всей длине балки почти до концевых упоров. У двухбалочного тележка имеет собственный габарит и упоры, поэтому крайние метры пролёта могут остаться необслуживаемыми.
По ценам ориентироваться проще на типовые модели: производители держат складскую и серийную линейку на 5 т, 10 т, 16 т и 20 т, и такие машины обходятся дешевле индивидуального проекта. Например, у казахстанских заводов подъёмного оборудования мостовые краны поставляются с гарантией 12 месяцев и доставкой по РК или СНГ. Подробнее можно узнать на сайте.
Что делать, если не получается определиться с типом крана
Пройдите по пунктам — обычно после третьего ответ становится очевиден.
- Посчитайте реальную максимальную массу груза с учётом траверсы, захвата или грузозахватного органа. Если результат ближе к 8–10 т, берите двухбалочный: работать «на пределе» однобалочной схемы — путь к ускоренному износу.
- Измерьте отметку низа несущих конструкций и требуемую высоту подъёма крюка. Разница меньше 1,5 м — почти наверняка нужна двухбалочная компоновка.
- Оцените интенсивность: количество циклов в смену, среднюю загрузку крюка, число смен. Больше 60–100 циклов за смену — режим A5 и выше, однобалочная кран-балка не подойдёт.
- Проверьте подкрановые пути — тип рельса, шаг колонн, состояние закладных. Данные берут из проекта здания; без них расчёт нагрузок будет условным.
- Уточните пролёт и базу крана, а также способ управления: пульт с пола, радио или кабина. Кабина на однобалочный кран ставится редко и не всегда технически оправдана.
- Сравните две сметы целиком — с монтажом, путями, токоподводом (троллеи или гибкий кабель) и пусконаладкой, а не только цену самого крана.
Если нужен второй кран в том же пролёте, заранее решите вопрос разъезда: две машины разного типа на одних путях требуют согласования габаритов и буферов. При заказе двух единиц техники некоторые поставщики дают скидку 5%, а цена серийных моделей бывает на 10–20% ниже, чем у конкурентов, — сравнивать стоит по одинаковой комплектации, иначе разница объясняется просто более простой талью или отсутствием частотного привода. Такой кран мостовой с типовыми параметрами изготавливается быстрее индивидуального.
